对外投资

加快实施“走出去”战略是适应全球化新形势和我国发展新变化,培育参与引领国际合作和竞争新优势的重要举措。

对外投资

联系我们

  • 我们的服务将依据您的需求展开,过程一概保密。专业投资专员将在第一时间回复您。
  • 地址:福建省福州市鼓楼区铜盘路118号福建省商务厅3号楼5层
  • 电 话:+86-591-87810615
  • 传 真:+86-591-83839780
  • 邮 箱:fdi_wlb@swt.fujian.gov.cn

俄政府将深化俄中合作视为金融发展优先方向

发布日期:2021-09-19

俄罗斯财政部13日公布的一份文件显示,俄政府和央行认为深化与中国的金融合作是俄金融领域发展优先方向。

俄财政部当天公布了2030年俄罗斯金融市场发展战略,供公众讨论。根据这一战略,俄罗斯把促进与亚洲尤其是中国金融市场一体化作为优先方向,将继续加强俄中金融市场间协作,包括为两国投资者和发行机构进入对方资本市场提供协助、在双边经贸往来中扩大本币计价结算等。

俄财政部副部长莫伊谢耶夫向媒体介绍,该战略还涉及保护金融服务消费者权利、推动金融数字化、优化监管制度等一系列内容。

据俄罗斯媒体报道,俄政府和央行希望通过实施这项战略,优化俄金融市场竞争环境,增强投资者对俄金融市场的信心。


中国与坦桑尼亚加强数字经济领域合作

发布日期:2021-09-18

近日,据坦桑尼亚《每日新闻》报道,坦桑尼亚将进一步加强与中国在数字经济领域内的合作,与中国建立数字经济领域的紧密合作伙伴关系。正如联合国贸发会议的评估报告分析所指出的,由于经济增长和快速发展的经济生态系统,坦桑尼亚完全有能力融入全球数字经济体系,降低坦桑尼亚国内企业生产成本,优化生产流程,改善供应链。

在近期召开的中非互联网发展与合作数字创新论坛上,很多非洲国家都一致认为应该重点关注数字经济,大力发展智慧城市,积极促进5G等电讯产业发展。

坦桑尼亚有潜力成为东非在线贸易的主要竞争者,尤其是在移动金融和数字支付领域优势明显。


中方正式提出申请加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》(CPTPP)

发布日期:2021-09-17

9月16日,中国商务部部长王文涛向《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》(CPTPP)保存方新西兰贸易与出口增长部长奥康纳提交了中国正式申请加入CPTPP的书面信函。两国部长还举行了电话会议,就中方正式申请加入的有关后续工作进行了沟通。

人民币跨境结算“朋友圈”扩容

发布日期:2021-09-16

印度尼西亚银行(下称印尼央行)9月6日宣布,根据该行与中国人民银行2020年9月30日签署的谅解备忘录,双方自9月6日起正式启动印尼与中国本币结算机制(LCS)。此举是两国央行深化货币金融合作的重要里程碑,有助于形成印尼卢比与人民币直接报价,扩大两国经贸往来中本币使用,促进贸易投资便利化。

印尼央行称,双边本币结算机制将通过降低国内外汇市场对美元和其他外币的依赖,进而增强印尼盾的稳定性。使用人民币和印尼盾开展双边贸易结算将为两国企业减少汇率风险和兑换成本,大幅提升资金使用效率。

印尼专家表示,印尼和中国央行之间的协议将有利于两国贸易进一步发展,特别是印尼对中国的出口。

相关报道称,印尼的目标是在未来3年实现对中国出口增加两倍。印尼央行与日本、马来西亚和泰国央行也签订了类似协议。

首笔LCS项下交易达成

中银香港雅加达分行和中国银行分别被选定为特许交叉货币做市商,可开展经常项目及跨境投资人民币及印尼卢比结算,并进行人民币与印尼卢比直接报价交易。当天,中银香港雅加达分行完成首笔LCS项下人民币与印尼卢比即期及远期直接报价交易,为印尼青山不锈钢有限公司将一笔印尼卢比以直接报价兑换成人民币,汇往该公司位于浙江省一家服务供应商的人民币账户。同时,亦为三一重工印尼公司完成了一笔远期人民币购汇。此外,该分行还配合中国银行总行及浙江省分行为中国境内客户提供人民币与印尼卢比报价,并顺利收到首笔来自中国境内LCS项下印尼卢比汇款。

工商银行浙江分行在人民银行杭州中心支行的指导下,联动境外工银印尼,互开SNA账户,为浙江某客户办理了基于LCS框架下的人民币结算业务和卢比结汇业务,成为国内首家办理LCS、首家完成LCS项下代客结汇和售汇业务、首家开展标准即期跨境平盘交易的金融机构,这标志着工商银行在中国-印尼跨境金融服务领域又迈上新的台阶。

“LCS机制对中国-印尼经贸合作意义深远。”工行浙江省分行国际业务部人士表示,“首先是为中国与印尼及东盟扩大合作创造条件。中国人民银行此次推动人民币兑印尼卢比银行间市场区域交易,对完善中国与印尼双边本币清算体系,推动人民币与其他周边国家货币挂牌、兑换、结算业务有着重要的意义,能进一步提升中国与东南亚地区的经济合作。”

利好中国-东盟贸易投资

近年来中国-东盟自贸区双边贸易投资自由化和便利化程度进一步提高。印尼作为东盟创始国之一,在东盟各国中具有重要地位。中国-印尼双边贸易规模连创新高:2018年两国贸易额为724.8亿美元,同比增长23.7%,贸易额及增速均创下近十年新高;2019年两国贸易额为727.7亿美元;2020年贸易额达到785亿美元,同比增长近7.9%,其中印尼向中国出口的商品和服务价值约达374亿美元,同比增长10.1%,在东盟国家出口至中国的排行从2019年的第五位跃升至第四位。

工行浙江省分行国际业务部人士称,做好印尼卢比与人民币的货币兑换,有利于提高中国同印尼之间开展交易的便利性,为其他东盟成员国与中国开展货币兑换作出示范,从而进一步推动中国同东盟的经济合作。工商银行已于2014年8月实现印尼卢比现钞挂牌交易,可办理柜面印尼卢比现钞结售汇业务,主要满足个人客户旅游用途的现钞结售汇需求。

中银香港雅加达分行行长张朝阳表示,LCS机制具有广阔的发展前景,将有助于促进双边本币在跨境贸易投资中的使用,为两国企业带来利好。该行将积极响应两国央行货币合作,参与LCS,为两国经贸发展作出更大贡献。印尼央行方面指出,LCS的实施将为双边贸易投资带来广泛的直接好处,有助于降低外汇交易成本,促进本币贸易融资和直接投资,提升当地货币替代对冲工具的可用性,以及应对货币风险的多样化等。


新冠疫情后 G20跨国投资政策的新变化

发布日期:2021-09-15

与国际贸易活动相比,跨国投资的周期往往更长,对投资政策环境稳定性的依赖也更高。根据联合国贸发会议统计,新冠疫情对全球跨国投资造成严重冲击,2020年的投资额约为1万亿美元,同比下降了三分之一。在全球经济治理中,投资政策既是重要内容,又明显滞后于贸易政策和实际经济活动的需求。

2008年全球金融危机期间,各国政府采取了协同一致的行动,避免保护主义和以邻为壑的政策措施导致的危机加剧。新冠疫情冲击下,各方是否同样采取了类似的做法呢?二十国集团(G20)是全球主要发达经济体和新兴经济体的协同机制,在应对2008年全球金融危机中发挥了重要作用,其政策取向对全球贸易投资的活动有着重要的影响。作为G20机制的参与方,世界贸易组织(WTO)、经济合作与发展组织(OECD)和联合国贸易和发展会议(UNCTAD)等国际组织持续关注G20主要经济体的投资政策。上述机构6月28日联合发布的第25期报告显示,不少国家受新冠疫情的影响远超2008年的全球金融危机时期。

G20成员在新冠疫情下采取的外资政策措施可以分为四大类:

第一类是针对外国直接投资(FDI)的政策。此类政策对FDI的准入领域和方式予以规定,直接决定了跨国投资者的意愿和能力。在疫情的冲击下,不同国家的应对理念似乎有着明显差异,发展中G20成员多采取更为开放的政策。中国推动外商管理立法,持续改进和缩短外商投资负面清单。印度放松了对外资投资保险公司的限制,澄清了部分外资审核流程。印尼建立了外资国民待遇原则,放松了部分领域的外资限制。相比而言,发达G20成员的政策则更重视保护。例如,英国增加了对非居民购买房地产的收费。澳大利亚对其外资准入审查政策进行了改革,强化了现有系统的合规和执行力,扩大了审查范围。

第二类是与国家安全有关的投资政策。跨国投资的快速发展改变着全球的经济结构,促使东道国政府采取措施有效管理,避免外资流入导致的国家安全风险。澳大利亚、加拿大、中国、法国、德国、意大利、俄罗斯、英国和美国等9个G20国家调整了外资政策,通过对外商投资的风险进行管理而保护必要的安全利益。事实上,在新冠疫情暴发之前,自2017年开始有关国家安全的外资政策就开始频繁调整,且调整的强度比最近一段时间要更高,欧美对国家安全的理解和行动出现泛化态势。但疫情后的国家安全政策开始注重与健康卫生相关的供应链安全,且此类政策在今后一段时间内还可能持续发展和增强。

第三类是不针对外资的投资政策。此类政策措施对外资所需的跨境资本流动等进行管理,直接影响了外资的投资意愿和难度。新冠疫情后美国采取的超常规货币政策对全球资本流动和发展中国家的汇率带来巨大影响。在经历了2020年一季度外资流入量的暴跌后,流入中国和其他发展中经济体的各类间接投资从二季度开始出现迅速回升。此后,伴随发达经济体的利率上升,主权债券市场出现重新定价,对跨境资本流动带来负面影响,间接投资流向发生调整。中国允许外国投资者在华投资更多的金融产品。印度央行频繁采取多种措施改变跨境衍生品交易的条件。韩国自2020年4月开始对金融服务降低了管理要求。土耳其则修改了对其货币里拉的外汇储备比例要求。

第四类是国际投资协定。国家间的投资协定确定了相关方在跨国投资管理协同中的权利与义务,是投资者利益的重要保障。日本完成了新的双边投资协定(BIT)。G20成员共完成15个其他国际投资协定(IIA),其中有12个是由英国完成的,3个分别由印尼-韩国、以色列-韩国、区域全面伙伴关系协定(RCEP)完成。英国在脱欧后急于重新建立保障其国际贸易投资的协定。中国和土耳其的双边投资协定完成更新,印度和巴林的双边投资协定到期终止。生效的国际投资协定包括印尼与新加坡、澳大利亚参与的太平洋更紧密的经济关系协定(PACER+)。据UNCTAD统计,截至2021年6月15日,全球共有2852个双边投资协定和420个其他国际投资协定。

尽管新冠疫情是外资政策调整加速的触发因素,但G20成员的外资政策调整并非都与疫情相关。事实上,2020年7月以后的外资政策调整都与疫情没有直接关系。疫情对跨国资本流动的直接影响来源于对人员跨境流动的限制,但各经济体外资政策的调整则是其对外资管理理念长期演变趋势的体现。疫情加速了数字经济的发展,拜登政府上台后各国在碳达峰和碳中和上的分歧逐渐弥合,有关数字经济领域的国际贸易和跨国投资创新,以及为达到气候变化目标所采取的政策将对跨国投资产生深远和全球性的影响。此类措施是否与现有的国际经贸规则和协议一致,是否会引起不必要的贸易投资保护,都可能在短期内难以达到各国的共识。

伴随疫苗接种的逐渐普及,跨国投资可能出现恢复性增长。对于大多数经济体而言,外国投资不仅是资本的重要来源,更是驱动创新、创造就业岗位、形成国内产业能力、参与全球经贸体系的重要力量。稳定而可持续的外资环境,将从准入准营延伸至投资后管理。与贸易领域不同,跨国投资仍然缺乏有约束力的多边规则,以双边或区域为基础的投资政策协调具有明显的碎片化特征,不仅国别地区政策差异明显,而且政策容易变化,与跨国公司的全球化布局和发展并不适应。


中国与东盟合作不断深化

发布日期:2021-09-14

贸易规模30年来扩大了85倍、累计投资总额超过3100亿美元、合作建设了20余个经贸合作区……自1991年中国—东盟建立对话关系以来,中国与东盟国家交往日益密切,双边经贸发展取得举世瞩目的成就。海关总署日前发布数据显示,中国—东盟双边贸易由1991年的83.6亿美元增长到2020年的6852.8亿美元,年均增长16.5%。专家指出,30年来,中国—东盟关系蓬勃发展,成为亚太区域最为成功最具活力的合作典范和东亚地区繁荣发展的重要引擎。

贸易规模快速壮大

30年间,中国与东盟贸易发生巨大变化。

贸易规模快速壮大。据海关统计,中国—东盟双边贸易由1991年的83.6亿美元增长到2020年的6852.8亿美元,年均增长16.5%,比同期中国外贸整体年均增速高出3.4个百分点。其中,出口由44.5亿美元增长到3836.8亿美元,年均增长16.4%;进口由39.1亿美元增长到3016亿美元,年均增长16.5%。2020年,东盟成为我国第一大贸易伙伴,我国连续第12年保持东盟第一大贸易伙伴地位。前8个月,我国对东盟进出口5539.2亿美元,增长33.3%,占同期我国外贸进出口总值的14.5%。

商品结构不断优化。从出口看,2020年我国对东盟出口机电产品2044.8亿美元,同期,纺织服装、钢材、手机、船舶、家具、水果、汽车和医药品等产品对东盟出口增势良好;从进口看,自东盟进口农产品、橡胶、石油、天然气、煤等初级产品和资源型产品保持较快增长。

9月11日,海关总署首次发布的中国—东盟贸易指数显示,2020年中国—东盟贸易指数为241.09点,较2019年上涨19.64%,较2010年上涨141.09%。海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍,该指数从贸易密切、贸易质量、贸易潜力、贸易活力、贸易环境等5个维度,建立了科学合理、具有中国与东盟贸易特色的指标体系,通过对贸易情况进行量化评价,直观展示双边贸易发展水平和发展前景,是双边贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”。

关税减让助企享惠

近日,广西农垦明阳生化有限公司自东盟进口的淀粉在钦州港口岸通关,凭借提交的中国—东盟自由贸易区原产地证书,该批货物减让关税6万多元。该公司外贸业务负责人介绍,今年前7个月,公司东盟享惠进口额约2亿元、关税优惠额2000多万元。

专家指出,自中国—东盟自由贸易区建成以来,我国海关牵头与东盟完成原产地规则升级谈判并顺利实施。对外全面加强与东盟各国海关的沟通和协作,积极推进原产地电子联网;对内不断优化营商环境,助力进出口企业充分享受协定的关税减让政策。海关总署数据显示,截至2020年底,中国企业享惠进口中国—东盟自由贸易区货物3.3万亿元,年均增幅27%;双方之间90%以上的货物可享受零关税待遇,共计减让税款3149亿元。

优惠政策的激励下,企业信心更足了。普华永道9月11日在中国—东盟博览会上发布的《中国—东盟经贸合作企业信心与展望调研报告》显示,中国与东盟企业普遍看好双方未来的经贸合作,并对于从中获益抱有信心与期望。“预计在未来,双方将持续深化多领域合作。”普华永道全球跨境服务中国主管合伙人黄耀和说,“随着企业数字化改革发展,将有助于促进区域内稳定发展,并带动世界范围内更广泛的经贸往来。”

跨境物流更加顺畅

随着共建“一带一路”不断走深走实,中老铁路、印尼雅万高铁、中新共建国际陆海贸易新通道、中印和中马“两国双园”等一批重大基础设施项目顺利实施,有效提升了中国与东盟国家互联互通水平,双方跨境物流更加顺畅。

根据海关总署数据,目前,西部陆海新通道海铁联运班列线路从2017年的“渝桂新”1条线路拓展为6个方向常态化开行,开行频次由每周1列增至每天10列以上,已成为西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的通道。

西部陆海新通道班列与中欧班列实现常态化衔接,今年以来累计衔接发送1504个标箱,为促进国内国际双循环提供了可靠运力支撑,充分激发我国与东盟国家贸易潜力。据海关统计,今年前8个月西部陆海新通道沿线14省区市对东盟进出口812.2亿美元,增长28.7%,拉动我国对东盟进出口增长4.4个百分点。

商务部副部长任鸿斌表示,中国愿与东盟进一步加强发展战略对接,推进高质量共建“一带一路”,深入推进互联互通,共同推动双方经贸伙伴关系迈上新的更高台阶。


中欧班列保障国际产业链稳定 促进国内国际双循环

发布日期:2021-09-13

图片10.png

8月31日,X8015次中欧班列(武汉)装载汽车零配件、电子产品、日用百货以及防疫物资在吴家山站鸣笛始发,今年开行的第10000列中欧班列驶向德国杜伊斯堡。

“中欧班列开行保持强劲增长态势。”中国国家铁路集团有限公司货运部负责人介绍,中欧班列自2020年5月起连续16个月单月开行千列以上,自2021年5月起连续4个月单月开行超1300列,为保障国际产业链供应链稳定、促进国内国际双循环作出了积极贡献。

数据显示,今年前8月,中欧班列累计开行10030列,发送集装箱96.4万标箱,同比分别增长32%、40%,往返综合重箱率达97.9%,较去年提前2个月实现年度开行过万列。

——提早实现年度开行过万列的背后,是管理优化、效率提高,口岸通过能力大幅提升。

“我们不断优化作业流程,压缩班列换装时间,提高作业效率,抓好‘数字化口岸’系统应用,今年以来阿拉山口口岸进出境的中欧班列突破4000列。”中国铁路阿拉山口站货装车间副主任高强说。

今年以来,阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸站实施扩能改造项目,有效提升了中欧班列进出境通道能力。1至8月,西、中、东通道开行中欧班列同比分别增长37%、15%、35%。铁路部门还积极配合口岸监管部门,落实便利化通关举措,提高通关能力和作业效率,有效压缩了运输时间。

——提早实现年度开行过万列的背后,是产品优质、品质提升,援企稳链服务扎实推进。

“能否按时将产品交付到客户手中,对我们来说非常重要。”隆基绿能科技股份有限公司物流高级经理王博算了笔账,铁路部门为企业量身定制的光伏产品专列,较以往运输方式不仅运输时间缩短了一半,还节约了不少仓储成本,“中欧班列大幅减小了疫情对企业经营的影响,已成为我们交付欧洲客户的常态化物流方式。”

今年以来,加强与外贸企业对接,动态掌握物流需求,各地铁路部门纷纷精准制定运输方案。

在河南,首趟意大利米兰至河南郑州中欧班列顺利抵达圃田车站,郑州始发中欧班列境外目的站点增至10个;在福建,首趟“大红袍号”中欧班列从武夷山陆地港驶往俄罗斯莫斯科,促进“万里茶道”融入“一带一路”;在山西,直达法国巴黎、直达土耳其梅尔辛的中欧班列首次开行,货物品类覆盖金属制品、农产品、机电设备等几十类……

目前,中欧班列已铺画73条运行线路,通达欧洲23个国家的170多个城市,运输货品达5万余种,实现境内外生产协同联动,降低了企业物流成本,为“一带一路”沿线国家和地区经济社会发展提供了运输支撑。

——提早实现年度开行过万列的背后,是重点保障、应运尽运,在国际抗疫合作中彰显大国担当。

“对于抗疫物资,中欧班列做到了快装快运、应运尽运。”中国铁路南昌局集团有限公司货运部副主任刘颖斌介绍,今年以来,南昌铁路部门累计通过中欧班列向德国、波兰、俄罗斯、匈牙利、乌兹别克斯坦等国运输314个40尺柜的手套、口罩、防护服等医疗物资。

中国国家铁路集团有限公司货运部负责人表示,国铁集团将国际合作防疫物资运输纳入中欧班列重点保障范围,实行优先承运、优先装车、优先挂运。疫情防控期间,中欧班列已累计向欧洲国家运送防疫物资1280万件、9.9万吨,为国际抗疫合作作出了积极贡献。“随着我国经济持续稳定恢复、稳中向好,中欧班列运输需求将保持高位运行。”该负责人表示,铁路部门将加强中欧班列运输组织,优化班列开行方案,完善境外通道布局,加快信息集成平台建设,持续推动中欧班列高质量发展。


首次出炉!看在这五国中资企业的发展动向

发布日期:2021-09-10

9月8日,在第二十一届中国国际投资贸易洽谈会会期,境外中资企业商(协)会联席会议首次发布了新加坡、俄罗斯、德国、尼日利亚、日本等国的中资企业发展报告。

该系列报告深入分析了不同国家的投资环境和投资机遇,除了向国内外展现了中国企业“走出去”的成绩和对驻在国的积极贡献,也就中企与驻在国的投资合作提出了建议,将有助于推动中国对外投资的高质量发展。

中企在新加坡:

需加大吸纳各国人才

进行属地化经营

新加坡是亚太地区重要的贸易、金融、航运中心,也是区域基础设施建设和科技创新中心,在地区事务中发挥着重要作用。截至2020年,中国已连续6年成为新加坡最大的贸易伙伴,但近10年来,中国对新加坡投资累计不过400亿美元,对新投资有很大的上升空间。《中国企业在新加坡发展报告(2020年版)》显示,新加坡良好的营商环境是中资企业尝试在新投资兴业的主要动因,绝大多数中资企业均能很好地适应当地法律法规和营商环境,并未出现水土不服的问题。

但需要看到的是,招聘合适员工难度加大、充分沟通的效率较低是中资企业在新面临的主要问题。同时,受疫情防控常态化影响,在新中资银行业、汽车制造、共享办公等行业均受到较大冲击,企业数字化转型有难度。对此,报告给出了相关建议是加大吸纳各国人才,进行属地化经营,推动数字化转型,调整经营思路和投资业务和开展跨行业融合。

中企在俄罗斯:

农业、跨境电商

成为合作新增长极

随着近年来中俄经贸合作不断提质升级,实现了跨越式发展,中俄在农业、金融、科技、网络电商等新兴领域合作发展迅速,前景广阔。在俄发展的中国企业呈现出国有企业、大型企业引领带头作用不断增强、中小企业日益成为合作生力军的特点。

《中国企业在俄罗斯发展报告(2020年版)》关注到了两国投资合作出现的新变化,例如,中国企业的投资领域从传统的能源油气、农林开发延伸至汽车、家电、食品加工等制造业,对俄投资更加多元化、投资运营更加规范;为支持IT行业发展,俄罗斯将IT业社保费率由14%降至7.6%,所得税税率由20%降至3%,俄成为全球IT业税负最轻的国家之一,农业、跨境电商成为合作新增长极;自去年以来两国科技合作全面深化,总额10亿美元的中俄联合科技创新基金启动运营,双方在5G、云服务、智慧出行等领域的合作取得积极进展。

中企在德国:

投资数字化和高新技术

领域的企业数节节攀升

与中俄两国新兴领域合作发展迅速有所不同,中资企业在德国的投资中,汽车工业、机械制造等传统制造业仍处于领先地位。《中国企业在德国发展报告(2020年版)》表明,德国营商环境的稳定性和可靠性得到了中资企业的认可,中资企业在德投资逐渐成熟。

报告同时关注到,近年来赴德投资数字化和高新技术领域的中企数量也在节节攀升。德国的市场、技术和管理经验、专业技术人才是中企选择投资德国的最重要因素。随着当地雇员在企业中比例上升,中企在德的经营水平和本地化融入水平有了较大提升。报告称,未来,德国政府简化办事流程将有助于当地政务环境的改善,中德教育合作水平的提高将更好地吸引中企在德发展。

中企在尼日利亚:

望完善合同执行和法律服务

据《中国企业在尼日利亚发展报告(2020年版)》显示,目前,有上千家中资企业在尼日利亚发展,企业与营建项目分布在36个州与联邦首都区,鉴于经济上的较强互补性,中资企业在尼日利亚发展情况总体向好。报告总结了中资企业在产业促进、设施联通、能力建设、贸易畅通、农业农村等领域帮助尼日利亚发展的案例,同时提出,在尼发展的中资企业有期望完善合同执行和法律服务、为外来投资企业提供保障与便利、完善贸易争端解决机制、加强中尼政府间合作等相关诉求。

中企在日本:

在产业链复杂的产品领域

可互利互补

近年来,中国对日本直接投资、在日中资企业数量及其在外资企业中所占比例皆有上升。在日中资企业涵盖贸易、制造业、金融、保险、物流、运输、旅游、信息技术、文化交流等各个领域,在日本当地的影响力正在不断扩大。《中国企业在日本发展报告(2020年版)》显示,近年来,在日中资企业整体经营状况良好。尤其是在汽车、机械等产业链复杂的产品领域中,日中依然拥有互利互补的关系。

报告认为,日本营商便利度总体较好,基础设施完善,法律制度健全。近年来,日本政府不仅出台了系列宽松政策,具有较完备的经济及商业统计数据,还有公益性组织及协会机构积极协作,这为中资企业在日本发展提供了便利。但同时,中资企业仍然面临着日本经营企业的行政手续复杂且条目众多,语言及保护主义限制因素,融资不易,优惠政策少,电子化、线上办公普及程度较低等问题。


中墨合作脚步不停歇 推动投资贸易便利化发展

发布日期:2021-09-03

“墨西哥是重要的新兴经济体,也是中国在拉美地区重要的全面战略伙伴。近年来,中墨关系发展势头良好,各领域合作进展顺利。墨西哥在汽车制造、电子、航空航天、医疗设备、制药等领域都颇有优势,希望有更多中国企业进入墨西哥,也希望中国消费者能多了解墨西哥的产品。”在近日举办的“2021中国-墨西哥投资合作国际在线论坛”上,墨西哥驻华大使何塞·路易斯·贝尔纳尔如是说。

何塞·路易斯·贝尔纳尔说,新冠疫情令全球经济遭遇了挑战,但黑夜遮不住黎明,在一系列的纾困政策持续发力下,中国成为了唯一正增长的经济体。不仅如此,今年以来中国向墨西哥提供了几批疫苗,中国还和墨西哥联合开展国际抗疫协作。聚力相助,这些真诚和友好都生动诠释了两国的情谊。

8月20日,中墨高层工作组第九次会议召开,期间双方签署了《中国商务部和墨西哥经济部关于建立投资合作联合工作组的谅解备忘录》,未来两国将加快推动商签绿色发展、数字经济领域投资合作两个谅解备忘录,积极研究更新中墨投资协定,并将进一步加强抗疫合作,推进贸易投资便利化,深化多边合作。

面对疫情冲击,中墨两国同舟共济、共克时艰,双边经贸合作逆势增长,已全面超过疫前水平,展现出强大的韧性和活力。今年上半年,双边贸易增长46%,中国对墨投资增长95%,重大项目频频落地,合作领域不断拓宽,疫苗合作卓有成效。数字经济和绿色转型是未来全球经济增长的重要驱动力,中方愿与墨方加强在上述领域合作,推动经贸合作高质量发展。

何塞·路易斯·贝尔纳尔介绍道,墨西哥是非常好的合作伙伴。地处北美和拉丁美洲之间,拥有优越的地理位置。墨西哥签署了美墨加协定、跨太平洋伙伴关系协定以及欧盟内部的自贸协定等多项贸易便利化协定,在贸易政策方面具有优势。

“对于中国企业而言,不仅产品能够通过墨西哥顺畅到达北美、拉丁美洲、澳大利亚和欧洲等国家和地区,还能够带动欧洲与太平洋地区的贸易,是一个加强全球产业布局完美双环的机会。相信,中国投资商和墨西哥都能获得更大的发展前景。”何塞·路易斯·贝尔纳尔说。

何塞·路易斯·贝尔纳尔表示,近年来,墨西哥吸引中国投资增长势头很好。目前已有900多家中企落户墨西哥,不仅在高铁等墨政府的基建项目中能看到中国企业的身影,实际上,中国企业的投资已经参与到墨西哥各个不同行业的发展中,这也充分表明墨西哥是一块很有吸引力的高地。

最近一段时间,一项数据将墨西哥推至热议:今年上半年,墨西哥成为美国第一大贸易伙伴,双边贸易额达3218.19亿美元,与去年同期相比,增速达32%。

对此,何塞·路易斯·贝尔纳尔坦言,最近也听到了“如果中美双方发生贸易战,墨西哥在其间坐收渔利”的说法。“美国和中国都是墨西哥在全球的重要贸易伙伴,我们需要在与双方的双边关系中保持良好的平衡。实际上,如果中美两个大国没有发生冲突,不仅中美两国获益,墨西哥也会获益。从长远来看,我们更希望的是促成三方都有所收益的局面。”

何塞·路易斯·贝尔纳尔表示,墨西哥拥有先进的工业、农业和制造业,尤其现在有基础设施建设的计划,这是很好的机会。希望中国的新能源汽车企业能够来墨投资,也希望有更多医疗设备生产、医药研发生产等优势产业来到墨西哥。

墨西哥蒙特雷市投资局局长赫克托·蒂杰里娜介绍道,蒙特雷不仅是墨西哥东北部新莱昂州的首府,也是重要的工业城市和跨国公司基地,靠近得克萨斯州,有通往美国边境、墨西哥湾等地的高速公路和货运铁路,航空业也飞速发展。过去一年间,超过一半的外商企业都扩大了在蒙的投资范围。

“近几年来,很直观的一个感受是,中国正加大在蒙特雷的投资。3年前,中国的投资占比排名还在靠后的位置,现在已经位居第四了,如果加上未执行项目的话,中国在蒙的投资占比已位居第二。”赫克托·蒂杰里娜对此颇有感触,其中既有科技研发公司,也有汽车制造、家电制造和家具生产等实体企业,比如近期海信就确定会在蒙投资建厂生产冰箱、洗衣机、空调等产品,预计可雇佣当地员工7000多人。此外,联想、海信、滴滴、均胜电子、河南科隆等中国企业都在蒙特雷得到了很好的发展。

“希望更多的中国企业对蒙特雷感兴趣。”赫克托·蒂杰里娜以新能源汽车产业为例说,墨西哥有先进的工业园区建设,现在墨西哥的新能源汽车市场也在成长期,很多中国投资商都关注该产业。


全面深化中俄交通运输领域合作 推动两国运输合作再上新台阶

发布日期:2021-09-02

日前,中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会第二十五次会议以视频方式举行。受两国交通运输部长委托,中国交通运输部副部长戴东昌和俄罗斯联邦运输部国务秘书兼副部长兹维列夫共同主持会议。运输合作分委会铁路、汽车运输和公路、海运河运、民航、口岸等5个工作组分别作了工作汇报。双方就进一步推动交通运输领域务实合作进行了深入交流。会后,双方签署了运输合作分委会第二十五次会议纪要。中国交通运输部、商务部、海关总署、国家铁路局、中国民用航空局等单位代表出席。

090111.jpg

戴东昌指出,运输合作分委会是两国交通运输领域的重要合作机制,中国交通运输部和俄罗斯联邦运输部充分利用该平台,推动各项合作取得积极进展。新冠肺炎疫情暴发以来,全球经济下行压力加大,但在中俄总理定期会晤机制引领下,运输合作分委会及其工作组在推进交通基础设施互联互通、运输便利化、科技创新等方面积极开展工作,中俄运输合作硕果累累:铁路集装箱运量增长迅速;黑河公路桥、同江铁路桥全面建成;北斗—格洛纳斯系统在国际道路运输领域应用持续深化;界河集装箱运输航线稳步发展;北极航运合作不断深化;边境口岸保持高效运行。

戴东昌表示,全面深化中俄交通运输领域合作对保障两国物流供应链稳定畅通、支持服务两国经济社会发展具有重要意义。面对新冠肺炎疫情对全球构成的严峻挑战,运输合作分委会中俄双方相关部门将继续携手并肩、加强合作,努力推动中俄交通运输合作不断实现新跨越,共同开创更加美好的未来。

兹维列夫赞赏中方对推动中俄交通运输合作所付出的努力,表示俄方将与中方进一步加强沟通交流,推动中俄交通运输合作再上新台阶。兹维列夫高度评价双方为推动建成黑河公路桥、同江铁路桥所作的积极努力,并表示愿加强双方在上海合作组织等框架下的交通运输合作。

戴东昌转达了李小鹏部长对萨维里耶夫部长率团线上出席第二届联合国全球可持续交通大会的邀请。

会前,戴东昌与兹维列夫举行了小范围会谈,就双方共同关心的重点议题充分交换了意见。 


关于我们

福建国际投资促进网是福建省对外招商的省级专业网站、福建省利用外资政策的信息窗口。本网站由福建省商务厅主办、福建省国际投资促进中心负责管理,并提供投资促进咨询服务。

联系我们

地址:

福建省福州市鼓楼区铜盘路118号福建省商务厅3号楼5层

电话:

+86-591-87810615

传真:

+86-591-83839780

邮箱:

fdi_wlb@swt.fujian.gov.cn

   主办单位:福建省商务厅  承办单位:福建省国际投资促进中心 

   版权所有:福建国际投资促进网  闽ICP备19018090号