《爱尔兰时报》近日报道，爱尔兰投资发展局（IDA）首席执行官沙纳汉表示，爱尔兰放弃12.5%的公司税率不会对爱尔兰未来吸引外资产生“重大影响”，但政府需要改善在住房、能源和水等方面的供应。

IDA年度报告显示，2021年爱尔兰有249项外国投资，其中104项为首次到爱尔兰投资。沙纳汉先生表示，去年是外国直接投资创造就业强劲增长的一年，IDA客户公司的总就业人数目前达到创纪录的275,384人，比2020年增加了16,826人，而且大部分投资都是在爱尔兰即将签署全球税改协议的背景下进行的。他指出，虽然爱尔兰的最低公司税率将提升到15%，但许多国家的税率会更高。

据《宣言报》报道，在阿联酋宣布将对企业利润征收联邦企业税的几周后，阿联酋外贸国务部长萨尼表示，目前不打算征收个人所得税，此议题“从来就没被拿到桌面上讨论过”。

今年早些时候，阿联酋财政部宣布，自2023年6月1日或之后的第一个财政年度开始对企业利润征收联邦企业税，与国际惯例保持一致。萨尼表示，新税将取代在阿联酋经营的企业目前必须支付的大部分费用。

巴西经济部长盖德斯（Paulo Guedes）日前对媒体表示，为了方便巴西企业从国外获得成本更低的融资，巴西政府应该会在下周宣布，对收购巴西企业债券的外国投资免征所得税。市场期待，该措施会有助于参与特许权经营等私有化项目的企业，更方便地筹集到资金。

盖德斯说：“私营企业需要廉价的融资。以往政府主导投资时，我们给外国投资者购买政府债券提供免税待遇。目前，私营投资变成主导以后，我们应该给予它们同样的税务豁免。”这类免税政策可由联邦政府通过总统令发布，无需经过国会审批。目前，巴西对非居民的金融投资，征收15%的资本收益税，减税措施一旦落实的话，将造成每年4.5亿雷亚尔的税收损失。

3月1日，盖德斯在纽约出席了一场由巴西美国商会举办的活动，同40余名当地商界和金融界代表进行了交流。他强调，国外的人可能对巴西的现状了解不够全面，巴西一些经济指标取得了积极的表现，如失业率下降到11.6%，而且通货膨胀有望在今年得到控制。

盖德斯说，本届政府正在进行经济发展模式的转型，即从军政府结束后，以国家为主导的投资模式过渡到以私人资本为主导。他认为，当前巴西所经历的危机，即失业率高企和收入及购买力受到损失，是过去的几届政府造成的，一方面公共支出畸高，另外则是繁杂的规则和税收扼杀了创业精神。

盖德斯还谈到了在南美建立统一货币的想法，认为巴西可以在其中发挥支柱作用，“在四、五年后，我们将有数字货币、区块链，没有人再使用现金，就像中国一样，都是用手机支付。几年后，世界上将有六、七种主流货币，其他货币则因重要性下降而逐步消失，甚至发行这些货币国家的公民也会放弃使用它们。”

据《海湾时报》报道，沙迦伊斯兰银行(SIB)已批准将外资持股比例提高至40%，以向国际投资者提供更多机会。

在最近举行的年度股东大会上，SIB股东还批准2021年度支付8%的现金股息，该行去年实现净利润5.141亿迪拉姆。

东盟是全球汽车销量增长最快的地区之一。根据国际可再生能源署预测，到2025年，新能源汽车在东南亚地区的销量将增至1000万辆。近年来，越来越多中国新能源车企进入东南亚市场，与当地伙伴加强合作，进一步促进中国与东盟国家产业优势互补，助力东盟国家绿色发展。

中国车企完善本地化发展布局

洁白的车体、天蓝色的标识，在泰国道路上行驶的一辆辆比亚迪电动出租车与周边绿色的自然环境十分协调。从曼谷素万那普国际机场出发，当地人猜瓦选乘了一辆比亚迪电动出租车，“车内安静，视野好，更重要的是很环保”。

4年前，经泰国陆路运输厅批准，101辆比亚迪电动车首次作为出租车和网约车在当地运营。这些车辆充电时长两小时，续航里程达400公里。时任泰国陆路运输厅厅长沙尼评价：“这是泰国迈向电动出行的重要一步。”

泰国是东南亚地区最大的汽车生产国，具有产业链完整、市场潜力大、辐射范围广等优势。泰国汽车协会数据显示，中国品牌汽车约占泰国纯电动汽车总销量的90%以上。

在去年12月举行的泰国国际车展上，长城和上汽两家电动汽车品牌成为亮点，许多泰国民众争相试驾。目前，长城汽车的3款新能源汽车已走进5000多个泰国家庭。长城汽车东盟区域总裁张佳明表示：“泰国作为东盟地区最重要的汽车市场之一，其新能源与智能汽车产业进入快速发展阶段。”从整车生产、销售服务，再到充电设施建设、用户全周期服务，长城汽车正不断完善在泰国市场的本地化发展布局。

目前，在东盟地区，长城汽车已经在泰国、文莱、老挝、缅甸4个市场运营，今年还将正式启动在马来西亚、越南、菲律宾、新加坡等市场的常态化运营。

去年，中国汽车品牌哪吒发布了面向海外市场的右舵版车型，并正式宣布“出海”泰国，开拓东盟新能源汽车市场。哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇表示，该公司将以泰国为中心，辐射整个东盟新能源汽车市场，为当地民众提供出行服务。

东盟各国推出更多利好举措

近年来，东盟各国出台一系列新能源汽车发展配套措施和战略规划，为中企等外国企业开拓当地市场创造了条件。泰国政府制定了到2030年电动汽车产量占全国汽车产量至少30%的目标；马来西亚政府宣布从2022财年起给予电动汽车税务优惠；菲律宾政府已取消电动汽车所有部件进口关税；新加坡政府宣布到2030年把电动汽车充电点从原本设定的2.8万个增至6万个。

“东盟各国日益重视新能源汽车发展，中国在该领域拥有先进技术和完善产业链，越来越多中国新能源车企进入东盟市场，将为当地提供更为多元、科技含量更高的汽车品牌选择。”泰国工业联合会副主席布立差表示。

去年7月，印尼政府发布电动汽车生产路线图，计划在2025年、2030年和2035年分别实现生产40万辆、60万辆和100万辆电动汽车的目标。中国电动汽车制造商威马汽车计划今年在印尼建立装配厂。奇瑞汽车计划在印尼推出SUV车型及新能源车款。上汽通用五菱汽车和东风小康也计划在印尼生产微型电动汽车。印尼对华合作牵头人、统筹部部长卢胡特去年访问上汽通用五菱印尼工厂时亲身试驾了五菱宏光迷你电动汽车，期待这款车型可以尽快在印尼上市。

今年1月，马来西亚Fieldman公司与长安汽车合作，投资10亿林吉特（约合2.4亿美元）在马六甲州设立电动汽车装配工厂。马六甲州首席部长苏莱曼表示，该项目将创造5000个就业机会，带动汽车工业下游产业，促进当地经济发展。

“东盟国家与中国车企深化合作，有助于增强东盟国家新能源汽车产业自主发展能力，促进经济绿色可持续发展。”布立差表示。

RCEP带来合作新机遇

今年1月，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效。RCEP最重要的突破之一，是采用“原产地累积规则”。根据该规则，只要产品在加工过程中实现的增值部分属于15个成员国，且累计增值超过40%即可享受相应关税优惠。“这一规则将有力推动区域内生产成本最小化和贸易效率最优化，有利于加强区域内产业链供应链合作。”中国商务部新闻发言人高峰表示。

中国汽车技术研究中心专家黄永和表示，RCEP的原产地累积规则有利于促进多边贸易，强化亚太地区汽车产业链供应链优势。中国汽车制造商“要把握RCEP实施机遇，充分利用税收和优惠条件，把握东盟市场特点，投放差异化优势产品，新能源汽车产品是重点之一”。

“我们正在加快开拓东盟市场，计划在东盟设立生产基地。”广汽集团国际业务负责人表示，目前集团正在探索与东盟制造企业共同投资生产，以带动当地汽车产业发展。在缅甸，广汽的合作伙伴正在建设散件组装工厂；在马来西亚，右舵版GS3正式首发，开启海外右舵市场全新征途。在广汽国际业务负责人看来，RCEP生效不仅将促进中国车企品牌的国际化布局，推动出口业务增长，还能促进区域零部件流通，提升RCEP区域内汽车产业链依存度。

马来西亚太平洋研究中心首席顾问胡逸山表示，中国新能源汽车的电池、零部件以及操作系统等技术领先全球，以优良的稳定性受到全球各地客户好评。“中国与东盟将新一轮产业革命带来的新业态纳入双边合作中，将使新技术、新产业更好惠及双方。双方共同发展新能源汽车产业，推动区域能源转型，加强可再生能源技术分享，将为地区低碳可持续发展提供支撑。”

“越来越多的中国新能源车企进入东盟市场开展合作，相关生产研发将为各国提供有力技术支持，推动当地新能源汽车产业数字化、智能化、绿色化发展。”亚洲开发银行前首席能源专家翟永平认为，中国车企与东南亚地区分享更多市场拓展和产业发展的成功模式和经验，将有助于这些国家发挥比较优势，建立和完善从配件、组装、生产到销售服务的一系列新能源汽车产业链，促进中国与东盟产业优势互补和共同发展。

据南非新闻24小时网站2月26日报道，南非矿产资源和能源部长曼塔谢宣布自3月2日起上调燃油价格，其中93号和95号汽油（ULP & LRP）价格每升上涨1.46兰特，含硫量0.05%柴油价格每升上涨1.44兰特，含硫量0.005%柴油价格每升上涨1.48兰特，照明石蜡价格每升上涨1.21兰特，液化石油气价格每公斤上涨0.70兰特。

曼塔谢在一份声明中指出，美国和英国对俄罗斯实施制裁导致原油价格上涨，石油输出国组织（欧佩克）和非欧佩克成员国仍未达到此前商定的生产目标导致原油供应减少和价格上涨。

新加坡正探讨实施最低实际税率，确保在新加坡的跨国企业补足税款。新加坡财政部长黄循财指出，新加坡企业税政策必须更新，以配合“第二代防止税基侵蚀和盈利转移”（BEPS 2.0）的全球发展。

国际上的BEPS 2.0倡议由两大支柱方案组成，一是将征税权从营运所在地转移至客户所在地，二是针对每年全球营收达7.5亿欧元或更多的跨国企业制定15％的全球最低实际税率。

黄循财说：“在第一个支柱下，国际上正在讨论如何决定哪些管辖区该转移盈利，以便重新分配给其他市场，以及各地区该转移多少。基于新加坡市场小以及跨国企业在这里的经商活动，新加坡可能损失一些税务收入。”

针对BEPS 2.0下的第二个支柱，新加坡正在探讨实施最低实际税率，规定跨国企业补足税款，确保企业在新加坡缴付的实际税率达到15％，与BEPS 2.0的倡议划一。新加坡税务局将进一步针对这项政策进行探讨，以及向业界咨询如何制定，并且在作出决定之前密切关注国际发展。

黄循财指出，现阶段要判断这两个支柱对新加坡带来的财政冲击言之过早且困难。最低实际税率可能在短期带来一些额外的税收，但最终的影响还取决于各政府和企业如何反应。

尽管BEPS 2.0可能缩小税收竞争的范围，但这不会削弱全球为了吸引投资而展开的竞争。他说：“实际上，全球政府争取在疫情冲击后恢复和重建经济，它们之间的竞争很可能会加剧。我们必须考虑这点，确保新加坡依旧是全球最佳经商地点之一。”

审计及咨询机构致同（Grant Thornton）新加坡副主任林慧君指出，最低实际税率的政策旨在解决各国为了吸引跨国企业入驻，而竞相把税率削减到最低水平的问题。新加坡公司税率虽为17％，但有些企业因为获得税务优惠等因素，有效税率可能低于15％。根据BEPS 2.0新条例，这些有效税率低于15％的企业，将得“补足”税率给母公司所在国。尽管如此，林慧君认为这不一定会削弱新加坡的竞争力。她说：“跨国企业选择入驻新加坡的原因有很多，包括法治强有力、政治环境稳定，以及工作队伍教育水平良好。”

（来源：《联合早报》）

越南计划投资部部长刚签发第02号通知（02/2022/TT-BKHĐT），就对在越外商投资活动进行监督和评估作出引导，该通知规定对在越外商投资活动进行监督和评估。对证券投资活动的监督和评估则根据关于证券领域的法规。

通知适用于各部、部级机关、省级人民委员会、投资注册机构和根据投资法规具有国家投资管理职能的机构、外资企业以及在越南境内的外资项目等涉及外商投资活动的国家治理机构。

计划与投资部负责监督和评估外商投资活动的国家治理绩效；对外资项目进行全面监督和评估；检查政府总理和国会批准的外商直接投资项目、规模大且对经济社会发展具有重大影响的项目。

计划与投资部称，各部、部级专门管理机构负责每年在次年3月1日前向计划投资部提交评估报告。同时，组织实施对其管理的行业和领域中的外商投资活动进行全面监督和评估。

各省和中央直辖市人民委员会负责对地方职权范围内的外商投资活动进行监督和总体评估；直接或责成计划投资厅牵头，与有关部门和省级人民委员会直属单位密切配合，对当地外资项目和外资企业运营情况作出评估。

02号通知共4章24条，规定在越外商投资活动的监督工作，并将于2022年4月1日正式生效。

（来源：越通社）

欧盟委员会日前批准总额约20亿欧元的绿色和数字转型资金，用于完成“数字欧洲”项目的部分工作计划，重点针对人工智能、公共数据空间、网络安全和数字技能共享等领域进行战略投资。

欧盟2018年设立了“数字欧洲”项目，计划向该项目拨款92亿欧元，旨在通过投资超级计算、人工智能、网络安全等领域，确保欧洲拥有应对各种数字挑战所需的技能和基础设施，提升欧盟的国际竞争力。该项目预计将创造约400万个就业机会，并助力实现“欧洲绿色协议”设定的减排目标。

“数字欧洲”项目从2021年开始实施，预计到2027年完成。在首次获得批准的3个工作计划中，投资规模最大的计划总投资金额为19.8亿欧元，其中13.8亿欧元将在今年年底前投向人工智能、云技术和量子通信基础设施等领域。欧洲信息技术及消费电子产品协会总干事达尔说，目前只有12%的欧洲中小企业使用数据分析，这是远远不够的，希望未来投入更多资金，使“数字欧洲”项目的目标能够早日实现。“只有所有人都掌握了所需的数字技能，欧洲才能真正实现绿色和数字化转型。”

相关报告显示，目前欧洲仍有42%的成年人缺乏基本数字技能，52%的劳动力需要在未来5年内进行再培训。新冠肺炎疫情愈加凸显出欧洲的“数字贫困”问题，已经充分适应了数字环境的企业与尚未完全数字化的企业之间出现“数字鸿沟”。“数字欧洲”项目旨在使欧洲企业与民众获得相应技能，从而积极参与到经济活动与劳动力市场中。

在这一项目框架下，欧盟与西班牙今年1月下旬启动了中小企业数字化转型计划。西班牙将为中小企业推出多项补贴，资金主要用于公司数字化转型所需的“数字工具包”，包括数字营销和电子商务、网络安全、流程数字化和远程办公。

根据欧盟2021年发布的《2030年数字指南针：数字十年的欧洲之路》，到2030年，欧盟至少应有80%的成年人具备基本数字技能，在欧盟工作的信息技术专业人员应达到2000万人，欧盟所有家庭都接入千兆网络，5G网络覆盖所有居民区等。为此，欧盟今后将继续加大在数字领域的投资，以指南的形式统计历年数字化进程并形成报告，供欧盟机构和成员国决策时参考。

据菲律宾《商业镜报》（Business Mirror）近日报道，菲农业部长达尔近日在迪拜介绍了菲农业部门的商机，呼吁阿联酋投资者投资菲律宾农业相关项目。

达尔表示，农业部改革计划涉及农场整合、现代化、工业化和农业专业化四大支柱。菲律宾拥有大量未开发的自然资源、熟练的劳动力、丰富的制造业原材料、有利的国家政策和激励措施，椰子、芒果、菠萝、香蕉、金枪鱼、海藻和螃蟹等领域有很多机会。外商可收获后设施、加工和包装技术以及研发等方面进行投资，特别是在芒果冷藏设施、菠萝收获后设施和加工技术、金枪鱼可持续捕捞以及捕捞后加工设施建设、螃蟹产业基础设施和包装技术方面均有大量投资机会。