国家外汇管理局最新数据显示，2018年至2021年间，外资累计净增持境内债券和股票超过7000亿美元，年均增速34%。

与此同时，人民币全球活跃度再上新台阶。环球银行金融电信协会（SWIFT）最新数据显示，2021年12月，在基于金额统计的全球支付货币排名中，人民币在国际支付中的份额占比升至第四。这也是自2015年8月以来，人民币国际支付全球排名首次超越日元，跻身全球前四大活跃货币。

2021年12月全球主要货币支付金额排名

外资4年净增持境内债股超7000亿美元

“金融市场对外开放，人民币资产吸引力增强。外资增加对人民币资产的配置，逐渐成为资金跨境流入的重要渠道。”国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英1月21日在国新办就2021年外汇收支数据举行的新闻发布会上说。

王春英表示，在外资增加对人民币资产的配置方面，有三个特点比较突出：

一是增长速度快。2017年扩大资本市场开放以来，2018年到2021年，外资累计净增持境内债券和股票超过7000亿美元，年均增速34%。

二是提升潜力大。当前，外资在我国股市和债市中的占比保持在3%至5%水平，与日本、韩国、巴西等发达经济体、新兴经济体相比都比较低，未来提升潜力比较大。

三是投资价值高。人民币资产与发达经济体、新兴经济体资产价格、收益的相关度比较低，是国际投资组合分散风险非常好的选择。

人民币六年来首次跻身全球前四大活跃货币

来自SWIFT的最新数据显示，2021年12月，在主要货币的支付金额排名中，美元、欧元、英镑分别以40.51%、36.65%、5.89%的占比位居前三位。日元占比降至2.58%，从此前的第四位下滑一位，降至第五。

人民币上升一位，跻身全球前四大活跃货币。这也是人民币国际支付全球排名自2015年8月以来，首次超越日元。

从比例来看，人民币全球支付占比由2021年11月的2.14%升至12月的2.7%；从金额来看，2021年12月，人民币支付金额较11月增加了34.6%，同期全球所有货币支付金额总体增加了6.44%。

光大银行金融市场部分析师周茂华对记者表示，2021年12月，人民币在全球支付中占比进一步提升，与我国外贸活跃及人民币资产吸引外资持续流入的表现基本一致。

“国内疫情防控态势向好，经济整体运行在合理区间，结构持续优化，人民币国际化稳步推进，人民币汇率整体运行平稳，海外贸易各方对人民币作为结算支付工具的意愿不断增强。”周茂华说。

人民币有望成为第三大储备货币

人民币在支付领域活跃度不断提升的同时，其作为官方储备货币的地位也在不断巩固。

国际货币基金组织（IMF）最新发布的“官方外汇储备货币构成（COFER）”数据显示，2021年第三季度，人民币在COFER中占比再度上升，创下2016年第四季度IMF报告该数据以来的新高。

2021年第三季度，人民币在全球外汇储备中的占比由2021年二季度的2.61%升至2.66%，位居全球第五位。这也是IMF自2016年开始公布人民币储备资产以来的最高水平。“近年来，全球外汇储备资产中，人民币占比也在稳步提升，反映全球央行对人民币资产青睐有加。”周茂华说。

业内预计，人民币外汇储备占比仍有较大提升空间，相应的，外资增持人民币债券也还有很大潜力。

“2022年，尽管全球市场依然存在大量不确定因素，但人民币债券市场仍将是全球投资者进行多元化投资时的有利选择。”德意志银行集团大中华区宏观策略主管刘立男认为，由于中美十年期国债的利差长期维持高位，全球投资者对人民币资产的持有比例相对较低，且中国金融市场对外开放不断深入，全球投资者仍将持续加码人民币资产。

这也将推动人民币在国际舞台发挥更重要的作用。周茂华表示，从趋势看，人民币全球支付占比与中国经济体量、贸易量仍不匹配，相对于美元、欧元等仍有很大的发展空间。国内经济长期发展向好，人民币稳步推进国际化，国内加快构建双循环发展格局，未来人民币在国际中支付、投资、储备作用不断增强。

摩根士丹利研究部预测，贸易加权人民币可能长期保持波动中升值的趋势，预计到2030年，人民币有望成为仅次于美元和欧元的第三大储备货币。

国务院办公厅日前印发《关于促进内外贸一体化发展的意见》从四方面提出15条措施，促进内外贸一体化发展。鼓励有条件的大型商贸、物流企业“走出去”，加强资源整合配置，优化国际营销体系，完善全球服务网络。

中国政府网1月19日消息，国务院办公厅日前印发《关于促进内外贸一体化发展的意见》从四方面提出15条措施，促进内外贸一体化发展。鼓励有条件的大型商贸、物流企业“走出去”，加强资源整合配置，优化国际营销体系，完善全球服务网络。

《意见》明确，到2025年，内外贸法律法规、监管体制、经营资质、质量标准、检验检疫、认证认可等衔接更加有效，市场主体内外贸一体化发展水平进一步提升，内外联通网络更加完善，政府管理服务持续优化，内外贸一体化调控体系更加健全，实现内外贸高效运行、融合发展。

在完善内外贸一体化制度体系方面，《意见》提出，健全法律法规，要完善监管体制，要加强规则对接，要促进标准认证衔接，要推进同线同标同质。

在增强内外贸一体化发展能力方面，《意见》提出，支持市场主体内外贸一体化经营，包括鼓励有条件的大型商贸、物流企业“走出去”，加强资源整合配置，优化国际营销体系，完善全球服务网络等；创新内外贸融合发展模式，包括推动内外贸数字化发展等；加强内外贸一体化专业人才培养培训。

在加快内外贸融合发展方面，《意见》提出，建设内外贸融合发展制度高地，包括发挥自由贸易试验区、自由贸易港的示范引领作用，对标高标准国际经贸规则推动高水平制度型开放，促进内外贸融合发展等；打造内外贸融合发展平台；完善内外联通物流网络，包括加强国际航空货运能力建设，提升国际海运竞争力等。

在完善保障措施方面，《意见》提出，加强财政金融支持，包括在符合多双边经贸协定规则前提下，加大对内外贸一体化发展的支持力度等；开展内外贸一体化试点，包括在部分地区开展内外贸一体化试点，全面梳理内外贸一体化调控体系的问题清单和需求清单，探索建立内外贸一体化评价体系，培育一批内外贸一体化经营企业，打造一批内外贸融合发展平台，形成一批可复制推广的经验和模式等；发挥行业组织作用；强化组织领导。《意见》要求，商务部牵头建立促进内外贸一体化发展部际工作机制，会同有关部门加强协调指导，确保各项工作有效落实；各地区要结合本地区实际，研究确定促进内外贸一体化发展的具体政策措施，推动取得实效。

菲律宾贸易与工业部长拉蒙·洛佩斯24日呼吁参议院尽快批准区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）核准书，以早日加入这一全球最大自由贸易区。

洛佩斯当天在一份声明中说，推迟加入或者不加入RCEP将对菲律宾经济发展产生负面影响，可能导致外国投资减少、资本外逃、就业机会减少等。

他表示，加入RCEP有利于菲律宾融入全球供应链，可扩大市场准入、稳定商业环境并提高经济效率。此外，RCEP还有利于菲律宾经济复苏，向国际社会展现菲律宾保持经济开放的决心。

RCEP今年1月1日起对文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南、中国、日本、新西兰、澳大利亚生效，并将陆续对韩国和马来西亚生效。

俞建华强调，农产品贸易是中欧经贸合作的重要领域，落实协定有利于促进中欧农产品贸易，将为双方企业带来更多贸易机遇，为双方民众提供更多高品质地理标志产品，满足人民日益增长的美好生活需要。

1月19日下午，商务部国际贸易谈判代表兼副部长俞建华与欧盟委员会农业与农村发展总司总司长沃夫冈·博彻，以视频形式共同主持召开中欧地理标志联合委员会第一次会议，就推进中欧地理标志协定实施、加强双边务实合作交换意见。

俞建华表示，在双方领导人政治引领和共同推动下，中欧地理标志协定如期生效。协定是中国与欧盟在经贸领域达成的重大制度性安排，对深化中欧经贸合作具有重要意义。中方愿与欧方一道，高水平、高标准实施协定，不断深化中欧地理标志合作，促进中欧经贸关系持续、健康发展。

俞建华强调，农产品贸易是中欧经贸合作的重要领域，落实协定有利于促进中欧农产品贸易，将为双方企业带来更多贸易机遇，为双方民众提供更多高品质地理标志产品，满足人民日益增长的美好生活需要。中方愿积极利用联合委员会机制推动解决企业诉求，切实把协定成果变为贸易成效。

沃夫冈·博彻表示，欧中双方都拥有丰富的地理标志资源，协定实施对于加强双方地理标志保护、提升相关产品市场认可度、创造更大附加值具有重要意义。欧方愿与中方共同努力，推动协定高水平实施，落实对双方地理标志的高水平保护，相互分享在地理标志法律制度和管理实践方面的经验，并在地理标志产品推介方面加强务实合作，扩大双边农产品贸易，惠及双方企业和消费者，促进农村经济发展。

双方共同审议通过了联合委员会议事规则，讨论通过了联合委员会下一步工作计划。

在中欧双方共同努力下，2021年中欧经贸合作逆势强劲增长，全年贸易额有望增长30%，突破8000亿美元。中欧地理标志协定正式生效，中欧班列持续跑出“加速度”，欧盟在华企业利润和营业额再创新高……中欧互为发展机遇，双方深化合作将进一步推动全球经济复苏。

贸易通道彰显韧性

中国国家铁路集团有限公司的数据显示，2021年中欧班列开行1.5万列、发送146万标箱，分别同比增长22%和29%。疫情冲击下，中欧班列持续稳定安全运行，打造出富有韧性的供应链通道和抗击疫情的“生命通道”。

欧洲物流运输领域学者卡特里娜·扎季其撰文表示，疫情影响传统航运和海运，铁路运输在应对物流危机和确保供应链稳定方面发挥了重要作用。

欧亚铁路物流股份公司由俄罗斯铁路公司、哈萨克斯坦国家铁路公司和白俄罗斯铁路公司三方持股，主要在俄哈白境内为中欧班列提供过境运输服务。公司总裁阿列克谢·格罗姆介绍，近年来公司铁路货运量迅猛增长，已提前完成为2024年预设的业务量发展目标。2021年前10个月，公司中欧班列货运业务量同比增长30.8%。“新的货运需求、客户逐渐积累的信任以及交通走廊的不断完善，让我们对欧亚大陆铁路运输前景十分乐观。”

开行10多年来，中欧班列已通达欧洲23个国家的180座城市，运输货品达5万余种。其高效运行推动了沿线节点城市及地区的经济发展，助力欧洲港口基础设施和作业能力升级，形成了多个外贸新门户。

比利时列日物流多式联运货运场站负责人布拉斯涅表示，2018年底首发以来，往返中国至列日的中欧班列增加到每周7班。中欧班列的运行不仅增加了当地就业，也使列日成为西欧地区最重要的物流枢纽之一。随着未来基础设施进一步完善，中国至列日中欧班列的运力还有望提升3倍以上。

“中欧班列令欧中之间的贸易联系更加紧密。”欧洲媒体普遍认为，在中国巨大消费市场带动下，中欧班列班次增多并不断延伸，促进了沿线国家和地区的经济发展。

投资意愿持续上升

欧盟中国商会与罗兰贝格企业管理咨询公司去年10月联合发布的年度报告显示，虽然受到疫情影响，在欧洲的中国企业上一年业绩却逆势增长。据统计，92%的受访中企认为中欧经贸合作的基本面不会改变，52%的受访企业愿意维持在欧盟的持续经营，44%的企业希望扩大在欧盟投资。

中国欧盟商会主席伍德克表示，疫情背景下，欧洲企业在华业务总体向好，中国欧盟商会会员企业的营业额和利润持续增长。近年来，中国对欧洲企业在多个领域的市场准入开放力度更大，欧洲企业在华市场获得更多发展机会。中国市场已成为许多欧洲跨国企业全球业务的重要支柱，会员企业对中国市场总体持乐观态度。

欧盟中国商会会长徐海峰表示，中欧经贸关系持续发展的根本趋势没有改变。欧盟作为中国企业海外投资目的地的重要性持续上升，中国企业持续投资欧盟市场的意愿强劲。

“中国经济面对疫情，表现出了强大的韧性和活力，让我们对中国市场更加充满信心。”瑞士ABB集团相关负责人赵永占介绍，中国持续扩大开放、优化营商环境，促进了外资企业在华投资合作。公司在华设立了27家企业，拥有从研发、制造、销售到工程服务等的完整产业链，产品面向中国市场，还出口到全球60多个国家和地区。泰雷兹公司相关负责人贝杰鸿表示，中国不断推进更高水平对外开放，持续优化外商投资环境，增强了中国作为投资目的国的吸引力。

比利时比中经贸委员会主席德威特表示，在华业务是很多欧洲企业全球竞争力的重要组成部分，欧中加强经贸合作将促进全球经济尽快复苏。

绿色合作拓展机遇

专家认为，中欧未来应进一步挖掘在应对气候变化、循环经济、环境技术、绿色金融等领域的合作潜力，为双边深化经贸往来不断拓展新平台。

当前，中欧绿色合作方兴未艾。从电动大巴到新能源轿车再到动力电池，中国新能源交通产业积极助力欧洲城市绿色出行。比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示，比亚迪已为欧洲20多个国家的100多个城市带来绿色环保解决方案。“中欧绿色合作前景广阔，未来将继续与当地伙伴加强合作，共同推动新能源交通产业快速发展。”

2021年6月，泰雷兹在华合资公司上海电气泰雷兹与同济大学签署协议，共建智慧轨道交通联合工程技术研究中心。贝杰鸿表示，中国正在推动落实“双碳”目标，欧中进一步加强绿色低碳领域合作具有重要意义，公司将在航空、轨道交通以及数字身份与安全等领域提供更多绿色环保方案。

徐海峰认为，中欧双方对绿色经济发展都有巨大需求，合作空间广阔。中欧企业深化相关领域合作，共同研发替代技术并推动技术成果转化，有助于推动绿色产业转型与大规模应用。

伍德克表示，中国正在促进能源绿色低碳转型发展，同时建立并完善高效可行的碳排放交易机制，将为在华欧洲企业带来重要机会。中国欧盟商会将积极推动欧中对话交流和经贸往来，在清洁能源、技术创新等方面加强与中方合作。

马来西亚国际贸易和工业部2022年1月21日宣布，马来西亚已批准《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)，并已于本月17日将核准书提交东盟秘书处。

马来西亚国际贸易和工业部在21日的声明中表示，按规定，RCEP在马来西亚提交核准书60天后，即今年3月18日对马来西亚生效。

贸工部声明认为，RCEP可以加强多边贸易体系、促进区域经济合作，将成为马来西亚疫后经济复苏和增进国际经贸往来的“关键推动力”。声明同时鼓励马来西亚企业充分把握RCEP带来的巨大机遇，更多参与到区域和全球价值链中。

截至目前，RCEP成员国中已有11个国家批准该协定，马来西亚成为第12个批准RCEP的成员国。

国家发改委近日召开新闻发布会，国家发改委政策研究室主任金贤东介绍，共建“一带一路”朋友圈继续扩大，2021年12月以来，我国分别与圣多美和普林西比、古巴、摩洛哥、尼加拉瓜、叙利亚签署了共建“一带一路”合作文件，国家发改委与老挝计划与投资部签署了关于建立共建“一带一路”合作工作协调机制的谅解备忘录。截至目前，我国已与147个国家、32个国际组织签署200余份共建“一带一路”合作文件。

2021年12月份，中欧班列开行1353列，运送13.1万标箱，同比分别增长20%、24%，综合重箱率98.4%，继续保持高位运行，连续20个月单月开行千列以上。2021年全年，中欧班列共开行15183列，运送146.4万标箱，同比分别增长22%、29%，综合重箱率98.1%。截至2021年12月底，中欧班列历年累计开行48814列，运送货物443.2万标箱，累计运送防疫物资1362万件，共计10.5万吨。

瑞士《每日导报》报道，联邦委员会近日宣布，瑞士将于2024年1月1日起开始引入企业最低税制度，并在之后通过正常立法程序制定相关法律。

根据经合组织137个国家制定的税改计划，全球最低税率将适用于年销售额超过7.5亿欧元的跨国公司，如果某国坚持实行较低的税率，其他国家也可以向税收不足的公司进行征税。根据瑞士联邦委员兼财政部长毛雷尔提供的信息，在瑞士将有有200至300家本国企业受到该规则的约束，还有2000到3000家外国企业子公司会受到影响。

瑞士财政部表示，引入最低税制度可以为一些公司省去额外的海外税务程序，对于中小企业则不会有什么影响。财务部认为瑞士财政有足够的回旋余地，以抵消本国作为低税商业驻地可能丧失的吸引力。

财政部指出，最低税制度要“目标明确且符合联邦制”。瑞士各州有权决定有利于本州作为商业驻地的措施。实行低税率的州最为担心企业可能会搬离本州。

关于相关法律的制定，联邦委员会未给出时间限制。

1月18日，满载着50个集装箱、445.69吨货物的首趟中欧班列（泉州—莫斯科）驶出漳泉肖铁路泉州东站（右图），奔赴1.1万公里之外的莫斯科，标志着继厦门、武夷山之后福建省第三条中欧班列顺利开通。

中欧班列（泉州—莫斯科）由泉州始发，由内蒙古满洲里出境后，运抵莫斯科，全程10965公里，预计开行18天。此次中欧班列主要装有卫生用品、箱包、鞋服及工艺品等泉州轻工产品，首趟货物货值1037.3万元。“班列比海运要节省六成以上时间，可有效缓解海运运费高涨的压力。”班列运营公司泉州中外运供应链总经理助理洪双燕说。

据泉州海关晋江办副主任方立刚介绍，泉州是轻工产品生产和出口大市，其中，纺织、服装、鞋类等轻工产品年出口额超千亿元。由“海丝”沿线国家（地区）进口的石化产品、纸浆等原材料，在泉州加工成鞋服、卫生巾等轻工产品后，经中欧班列（泉州—莫斯科）销往俄罗斯等“陆丝”国家，拓展了泉州向中亚、欧洲开放新空间，并实现“海丝”与“陆丝”无缝对接，助力“泉州制造”走向世界。

因开行准备时间较短，厦门海关第一时间与货运企业、铁路及口岸部门沟通，联合研究确定开行方案。根据线路情况提前与口岸海关对接，协调解决班列舱单传输、沿途监管等问题。开辟绿色通道，采取提前申报、预约查验、转关无纸化等措施，企业无感快速通关，助力畅通国内国际双循环。

自2022年2月1日起，中国对原产于韩国的部分进口货物实施RCEP协定税率。

根据《中华人民共和国进出口关税条例》和《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)有关规定，以及RCEP对韩国生效情况，自2022年2月1日起，中国对原产于韩国的部分进口货物实施RCEP协定税率。

《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)保管机构东盟秘书处近日发布通知，韩国已向东盟秘书长正式交存核准书。根据协定规定，RCEP将于2022年2月1日起对韩国开始生效。

为严格履行协定承诺，积极推动RCEP全面生效实施，中国国务院关税税则委员会发布公告，自2022年2月1日起对原产于韩国的部分进口货物实施RCEP协定承诺的第一年税率。根据协定规定，后续年度税率自该年1月1日起实施。韩国生效后，将有助于更好发挥RCEP协定作用，进一步强化区域经贸合作，推动成员互利共赢。