莆田市涵江区商务局

莆田市-涵江区 

新项目

鼓励

独资,合资,合作

水、电、路配套设施均已完善。

6,000 万元 人民币

120,000 万元 人民币

在能源枯竭、环境恶化的大背景下，“以电代油”正在成为缓解全球能源紧缺的一个发展趋势，电动汽车也因此站在了全球汽车产业竞技的制高点。石油是有限的，人类迟早要面临无油可用的一天。燃油汽车还伴随着尾气排放和噪音，污染环境。电动汽车可以解除这些尴尬，具有低排放、能源结构优化、驾驶操作方便等优点。电动汽车可分为燃料电池电动汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车三大类。对于这三种车型，国家一视同仁。“十五”期间，国家确立了“三纵三横”的研发布局。据估算，一辆纯电动轿车一年比燃料车节省了5千元用车成本。相比欧美国家，中国消费者对汽车的使用成本更为敏感，更愿接受电动车每天充电的使用方式。中国每年有1千万辆电动自行车销量，而其完整的产业链有望延伸到电动汽车领域。 牵引电机是电动汽车的关键核心部件。一旦发生故障，轻则使汽车性能严重下降或不能启动，重则导致重大安全事故，因此对牵引电机进行深入研究，将对开发具有自主知识产权的国产化系列电动汽车具有十分重要的意义。虽然通过“十五”期间的专项公关，已取得了一定的成绩，然而，我国对电动汽车用电机的研究仍存在以下尚需改进之处和不足：电机的可靠性、耐久性、电磁兼容性、环境适应性方面仍需要进行大量的工作。发动机、电机、变速箱的机电一体化设计水平仍不够，缺乏机电一体化的动力总成设计能力；关键材料如高性能的硅钢片和关键元件如IGBT功率模块等仍需要依靠进口，阻碍了电机总体成本的降低；尚未形成完整的、满足汽车工业标准的供应链体系；电机的成本和市场产业化需求相比，差距仍然明显。 电动汽车研发的第二瓶颈是电池。当期电池组的里程寿命在10-15万公里，因此电动汽车的使用成本包括充电费用和电池的折旧费。随着电池寿命的提升和制造成本的下降，电动汽车的使用成本也会大幅下降。电池是动力汽车的“心脏”，目前用买电池组的费用可以买一辆高档轿车。电池价格昂贵、使用寿命不长。所以对于电池的研发也具有市场前景。总体而言，我国“十五”电动汽车重大科技专项取得的进展，是电动汽车走向产业化的第一步，但与国际先进的电动汽车发展水平相比，在产品可靠性、耐久性、成熟度的考核和分析，面向系列化、规格化、高度可靠耐久性的产品系统开发和低成本、高质量、大批量工业流程和制造装备开发等方面，仍存在较大的差距。